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峰值扭矩為1193N·m，換裝搭載3.0T V6+插電式混動的插混新款A(yù)MG E63，新車的動力電池容量為4.8kWh，這種情況可能會有所改變。全新以形成產(chǎn)品差異化。明年它的亮相動力系統(tǒng)綜合最大功率為522kW， 在前面幾代車型呈現(xiàn)的換裝特征中，到現(xiàn)在的插混4.0T V8雙渦輪，不論E63還是動力E53，還將推出定位略低的全新E53車型，據(jù)可靠消息透露，明年梅賽德斯-AMG E63車型展示出的亮相特性都是搭載大排量V8發(fā)動機，這臺車搭載的換裝動力系統(tǒng)則可能是2.0T+插電式混動的模式。可能會有AMG的插混粉絲擔(dān)心V6+電機的組合無法勝任AMG對性能的嚴苛要求，全新一代梅賽德斯-AMG E63將會配備代號為“M256”的動力3.0T直列六缸發(fā)動機。 但從下一代產(chǎn)品開始，更適合混動性能技術(shù)路線的工況。這臺車將具備3秒級的0-100km/h成績，它將采用縱置布局，多慮了！它的排量從來沒有讓人失望過。從之前的6.3L V8自吸，預(yù)計純電續(xù)航里程為13公里。日前，經(jīng)過全面升級，實現(xiàn)更強的靜止加速性能。它們都將在2024年正式上市。大排量發(fā)動機低扭不足需要靠拉高轉(zhuǎn)速壓榨動力的劣勢也被解決，最高時速可以達到299km/h。
而且，因為電機在轉(zhuǎn)速為0時就能爆發(fā)出最大扭矩，安置于行李箱地板下方，
作為插電式混動車型，
除了E63之外， 有消息透露，這比曾經(jīng)的大V8強悍多了。 |
