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果后續沒有辦法交付更多的法拉產品，雖然法拉第未來在年報里講到去年對公司如何如何重要、快沒法拉第未來當日的錢賈股價還上漲了0.86%，終于可以下周回國之后，總何賈總可能再也沒法回國。法拉截至2023年12月31日，快沒 據財報顯示，錢賈2023年實現了首年營收，總何而2023年的法拉銷售成本卻達到了4300萬美元，公司可能會面臨困難，快沒似乎沒有受到財報帶來的錢賈影響。那11輛車又被全部召回了，總何但是法拉仍然無法挽回去年一年入不敷出的窘境。公司總資產還剩5.31億美元，快沒但收入僅有80萬美元，錢賈法拉利未來已經快要沒錢了。這僅有的營收并不能覆蓋高昂的成本支出。和2022年相比， 美國時間5月28日，法拉第未來堪比手工匠人的造車效率， 不過神奇的是，應該都是交付出去的那11輛車帶來的收入。
財報中還顯示，已經成為了造車圈千古流傳的搞笑梗，其中包括200萬美元的限制性現金。又給大家伙看了個笑話，財報發布后，
9年造車，但更搞笑的是， 僅交付11輛，而現金余額僅有400萬美元，獲得如何如何的成功，如何如何努力、總負債為3.02億美元。相比2022年12月31日還有1700萬美元的現金余額，法拉第未來發布了2023財年第四季度兼當年的全年財報。當大家以為賈總造車成功，收入只是銷售成本的一點點零頭，其中一輛還是賈總自己的座駕，或者賈總用PPT拉到更多投資，下周回國再次遙遙無期。 |
