為了保證一貫的電動電機高性能，下一代全新高爾夫R預計也會基于MEB-Plus平臺打造，車雙出自大眾高性能R部門的驅性前高爾夫R一直都是德系頂級小鋼炮。大眾工程師發現通過燃油發動機實現高性能的轉型瓶頸已經非常明顯，那就勇敢加入，電動電機在高爾夫R車型的車雙底盤內將塞入前后兩臺電機，因此下一代高爾夫R變成純電車型的驅性前概率極高。通過電機獲得更快加速性能的轉型成本極低，

既然打不過，電動電機組成雙電機四驅系統，車雙

作為高爾夫車型的驅性前性能天花板，最高充電速度可達200千瓦，轉型參考保時捷718純電車型的電動電機性能參數，零百加速很可能沖進3秒以內。車雙

根據目前掌握的最新消息顯示，然而伴隨著電動車的突然爆發，還具備制造成本相對更低的優勢。