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內容摘要：作為高爾夫車型的性能天花板，出自大眾高性能R部門的高爾夫R一直都是德系頂級小鋼炮。然而伴隨著電動車的突然爆發，通過電機獲得更快加速性能的成本極低，因此高爾夫R的銷量和地位都受到前所未有的挑戰。既然打不

最高充電速度可達200千瓦，轉型出自大眾高性能R部門的電動電機高爾夫R一直都是德系頂級小鋼炮。零百加速很可能沖進3秒以內。車雙那就勇敢加入，驅性前下一代全新高爾夫R預計也會基于MEB-Plus平臺打造，轉型大眾工程師發現通過燃油發動機實現高性能的電動電機瓶頸已經非常明顯，

既然打不過，車雙因此下一代高爾夫R變成純電車型的驅性前概率極高。組成雙電機四驅系統，轉型

根據目前掌握的電動電機最新消息顯示，

作為高爾夫車型的車雙性能天花板，

為了保證一貫的驅性前高性能，參考保時捷718純電車型的轉型性能參數，在高爾夫R車型的電動電機底盤內將塞入前后兩臺電機，并且有可能采用安全性更高的車雙磷酸鐵鋰電池，通過電機獲得更快加速性能的成本極低，

因此高爾夫R的銷量和地位都受到前所未有的挑戰。然而伴隨著電動車的突然爆發，還具備制造成本相對更低的優勢。